基本上人都不在東京的東京圈 + 東海系新幹線全通之旅
Day 1
前往日本: 日本航空 JL96 臺北松山(TSA)到東京羽田(HND)
前往機場沒啥好說的,我老爸載我到機場去(謝謝爸爸),然後就是正常的報到、託運、安檢、出關跟登機。
由於我提早非常多就到了,原本想說可以稍微逛一下松山,結果發現松山超小,根本沒啥可以逛的,所以最後乾脆坐在登機門前補眠(笑)
當天天氣不錯,右圖是當天坐的日航 787-8
飛機起飛後,空服員送上了迎賓用的(?)抹茶,並且開始發放入境申報卡,沒聽清楚廣播在說什麼的我,又舉手問了空姐如果有填寫 Visit Japan Web ,是否就不需要寫那張入境申報單了,得到了肯定的答案
機上餐點只有一種(奶油雞肉咖哩燴飯)所以沒得選,飲料則選了 Asahi 啤酒,食物本身就蠻正常的(經濟艙,不切實際的幻想大可不必),餐具是金屬的好評
聽說前一陣子華航飛洛杉磯時飛出了 1329 km/h 這個疑似破紀錄的速度,我也很好奇的開啓了機上的娛樂系統,並切換到飛行資訊頁面,可惜全程速度都只落在 1100 km/h 左右,不過也是非常快的速度了。
飛過四國島後就能隱隱約約的看到富士山了
日本時間下午一點左右,班機似乎有微微的提早一些抵達羽田機場,我以最快的速度過了海關(一定要填 Visit Japan Web !可以大幅加速通關流程),最後經過行李安檢,就成功入境日本了。
行程〇:領取 Japan Rail Pass 及購買 Welcome Suica
由於我的行程中會坐到大量的新幹線跟特急,經過計算後得出購買 Japan Rail Pass (普通版七天 50000 日圓)可以幫我省下近 20000 日圓!於是我在台灣就先線上購買,並預訂好了所有可以搭乘指定席的列車,抵達日本後,就可以在 JR 東日本旅客服務中心(我是在羽田第三航廈站旁邊的服務中心領的,其他 JR 公司的名稱可能不一樣,注意不是「みどりの窓口」喔)領取 Japan Rail Pass 了
有關車票的一點小 Tips
並不是只有 50000 日圓的全國版 JR Rail Pass 可以購買,下面是各大 JR 公司所推出的票券,可以像我一樣先算過再考慮要不要購買。
通常來說這種票幾乎都只能乘坐 JR 線,除非有特別寫說適用於其他鐵路公司的路線上,所以在買票前一定要看清楚了!
如果人不多的話,領取 Japan Rail Pass 的同時,也可以請服務人員先將快用到的指定席券一併印出來給你,這邊我請服務人員將晚上就要搭的上越新幹線とき号的車票先幫我印出來了,這樣晚上就不用排取票機了
Welcome Suica 是 JR 東日本發行給外國遊客的 IC 卡,可以理解為台灣的悠遊卡或一卡通,這張卡可以在 Apple Wallet (iPhone 上有)中直接添加,除非像我一樣很喜歡 Welcome Suica 的圖案或者沒有支援 Mobile Suica 的手機,否則不需額外購買
Welcome Suica 沒有 Suica Penguin 🐧(對,這就是牠的名字,牠很可愛, JR 東你還我企鵝!!!),只有櫻花圖案,而且是紅色的,卡片大小跟 Suica 一樣,但材質用的是比較普通的交通卡材質,不像 Suica 有銀漆看起來比較高級
這張卡的有效期非常短,而且不能退卡返金,所以一定要記得將裡面的錢在期限內全部用光,否則就送 JR 東日本了
或者如果你有朋友在日本,也可以請他們先去某幾站 JR 東日本車站問問看有沒有實體 Suica ,相信我,絕對跟直接刷手機感覺不一樣,在這次旅程中我把我事先儲值的 Mobile Suica 跟 Welcome Suica 刷光之後,就幾乎都是用實體 Suica 消費了
旅行中只有極少數的地方只能用現金,所以準備一張非常方便
行程一:搭乘東京モノレール離開機場(羽田空港第3ターミナル駅 - 浜松町駅)、參觀 JR 東知名梗站 - 高輪ゲートウェイ駅
離開羽田機場有非常多的方法,但如果你買了 JR 的鐵路通票,那絕大多數都會直接使用服務中心旁的東京單軌
它的行駛速度極快,如果搭乘直達車可以在 20 分鐘左右抵達終點浜松町駅,浜松町駅是山手線和京浜東北線兩線共站,轉乘十分方便
由於久仰山手線上的最新車站 - 高輪ゲートウェイ駅的大名,於是就搭乘了京浜東北線前往
我真的要好好讚美下東日本新型列車的大片 LCD 螢幕,對於我這種日文只能讀漢字的人而言,這塊螢幕一次能顯示的資訊非常多,而且還能顯示多語系跟圖示來輔助我理解資訊,希望台灣的各大通勤鐵路系統(我在說你啊北捷,不是跟群創合作嗎)可以多多導入
抵達高輪ゲートウェイ,一下車便覺得這站真的氣勢非凡!木質地板、暖色裝潢、挑高站體設計,還有一樣能顯示許多資訊的 LCD 螢幕!
旁邊就是 JR 東日本的車輛中心,發現日本目前僅存的定期運轉臥鋪列車 - サンライズ出雲/サンライズ瀬戸(285系)
無人商店,看起來很酷,但我拖著行李行動不是挺方便,就沒有進去體驗了
這站的裝潢是真的不錯看,我也大概理解這站的名字到底怎麼來的,但我跟絕大多數網友一樣,覺得這站大可以直接叫「高輪」或「新品川」(我可以接受又一個不在品川區但叫品川的站)就好 😅
行程二:舊芝離宮恩賜庭園、秋葉原
接著坐反方向的列車回到浜松町駅,出站前往隔壁的舊芝離宮恩賜庭園參觀
說來有點慚愧,上過歷史系一年的我,卻對日本史的認識不多,進去之前先去補了一下背景知識:這庭園原本是江戶幕府的官員搞出來的,後來於明治時代收回作為宮內廳管理的「離宮」,大正時代賜給東京市,故名「恩賜庭園」
由於去的時候季節不對,沒能看到紫陽花,不過有些櫻花已經開始綻放,非常漂亮
全景圖,搭配背景的現代建築,形成特別的反差
接著回到浜松町駅,前往秋葉原
吃了碗拉麵,當時還不知道去九州的那天會因為時間 + 體力透支而沒吃成,成為我這次日本行唯一一次拉麵體驗。拉麵是横浜系的,跟台灣常吃到的爆改版博多系差蠻多的,麵體是粗麵,而且湯頭飄滿油脂,喝起來十分香濃,跟台灣幾乎都用粉泡,還稀釋到非常淡不一樣,不過吃完這碗麵後我整晚都在灌水就是了
接著就在秋葉原附近閒逛,路邊都是發傳單的地雷女跟女僕,逛了當地的 ANIMATE 跟 Melonbooks ,個人建議是除非有啥展或必須要到現場才能買到的商品,否則在家線上訂一訂就好,覺得沒啥亮點((
行程三:東京駅 - 拍站、拍車、搭乘上越新幹線前往大宮住宿(東京駅 - 大宮駅)
由於事先已經在 Japan Rail Pass Reservation 網頁訂了往大宮的車,於是傍晚便往東京移動
東京車站的丸之內口,晚上非常的漂亮
貧富差距 東日本,我剛稱讚你的都圈內通勤鐵路用上 LCD ,內容又多又好理解,結果為啥東北 / 上越 / 北陸新幹線用的是傳統的 LED 啊?你看看你隔壁的東海道 / 山陽新幹線,空間差不多卻連沿途停靠站都能顯示出來,加油好嗎
山形新幹線要換 E8 ,不知道此生有沒有機會搭 E2 跟 E3 , E4 已經沒了(悲)
今天的車票:萬能的 JR Pass + 新幹線指定券
有關東京駅新幹線のりば的一些小提醒
- 東京站有兩系統的新幹線,分屬 JR 東日本(綠色標誌,東北、上越、北陸、秋田、山形跟直通運轉的北海道新幹線)和 JR 東海(藍色標誌,東海道、山陽跟需要在新大阪站到博多站之間換車才能到的九州新幹線),千萬不要走錯了,走錯可能被收入場費
- 如果要進入新幹線站臺,不能直接刷 Suica 等 IC 卡,如果只是要進入拍車又沒有鐵路通票,請到隔壁的新幹線服務台購買入場券
- 日本的新幹線似乎沒有像台灣高鐵一樣,總旅行時間不能多於 3.5 小時的限制,因為我這次就提早超多入場,到大宮出改札時沒被攔下來
將兩張車票(JR Rail Pass 作為乘車券 + 新幹線指定席券)插入自動改札機後,歡迎來到 JR 東日本的新幹線站臺!
由於兩社的新幹線站臺就在隔壁,甚至在國鐵時代還有要直通運轉的設想,所以其實也就是一道柵欄之隔,可以一次拍兩邊的車
E5 跟 E6 親親,後面有列 N700S 當電燈泡
目前可能出現在東京站的新幹線現役列車 E2, E3, E5, E6, E7, W7, N700A, N700S 都拍到了,只差 H5 沒有看到,有些可惜(剩三列,要遇到本來就比較難啦)
東京站
— Ming Chang (@mingchang137) February 14, 2024
E2+E3, E5+E6, E7 進站 pic.twitter.com/JBtvZuDGoe
出發前忘記先查查車型,結果前一班北陸新幹線用的車居然是 W7 系(かがやき)!沒聽到著名旋律「北陸浪漫」,氣死我了
今天要搭乘的新幹線總算進站了 - JR 東日本的 E7 系,之前吵得沸沸揚揚的台高新車案其中有一個可能性就是這型車,雖然想想就知道不太可能,號誌系統大改不知道就要花多少錢,更別提較低的極速跟緩慢的加減速,可能不利於台灣短站距的利用
- 車種:新幹線
- 車次:とき347号
- 車型:E7 (JR 東日本所屬)
第一次的原版新幹線體驗正式開始!車內空間體感上跟台灣高鐵 700T 差不多,但整體風格比起台灣的老車現代化許多
看看這超級大的洗手檯,不說我還以為是某百貨公司的廁所
由於路程只有 24 分鐘,而且全程都在限速 130km/h 的區間,所以沒能感受高速行駛(本車型極速 275 km/h)下的乘坐體驗,我自己感覺起來跟台高的穩定度差不多
抵達大宮站
出站時有一個小插曲:由於自己並不了解新幹線的車票是否會被自動改札收回,所以我便走到人工改札口去問了站員,結果站員 A 根本聽不懂我在說什麼,直到站員 B 過來支援,才得到了「Ah, ah, you want us to stamp it, right?」的正常回覆,最後比手畫腳溝通後才成功出站,抵達飯店。
後來問了某站站員,得到的回應是改札出站時,其實只需要插入 JR Rail Pass 即可出站,不需要插入乘車券